Курский трамвай отметит 125-летие
В областном центре готовятся отметить очередную памятную дату в истории городского электротранспорта. 30 апреля исполнится 125 лет со дня запуска первого трамвая.
О долгом и не всегда простом пути, который прошел курский трамвай с 1898 года, а также об уникальных экспонатах Музея городского электротранспорта рассказал завмузеем Александр Настенко.
Началась экскурсия с поездки на ретро-трамвае, который является репликой бельгийского вагона, курсировавшего по курским улицам больше века назад.
— Депо было сдано в эксплуатацию в конце декабря 1986 года, — отметил Александр Витальевич. — Когда начали перевозить сюда все имущество, поднялась сильная метель. Территорию замело и ее расчищали роторным снегоочистителем. В 1997 году этот снегоочиститель переделали под старинный вагон. То есть он имел прямое отношение к запуску Восточного депо. 24 января 1987 года отсюда стали выходить на линию первые пассажирские вагоны.
Территория депо, рассчитанного на 150 вагонов, раскинулась на площади 7 гектар. Расположенный здесь Музей городского электротранспорта основан в 1988 году. Александр Настенко пришел работать сюда практически с момента открытия, а возглавляет его без малого два десятка лет.
Вход выполнен в виде салона старого двухосного трамвая. Представлены фотографии, документы, образцы рельс, движущиеся макеты трамваев, форма водителей, компостеры и другие устройства, которые использовались работниками депо и пассажирами. Здесь также можно увидеть кабины троллейбуса ЗиУ-682Г и трамвая Татра Т3.
Есть и не совсем обычные экспонаты, как, например, «проездной безбилетника», изъятый у одного из смекалистых пассажиров. Хозяин собрал коллекцию талонов, прокомпостированных во всех машинах, а затем многократно пользовался этими талонами для бесплатного проезда.
Экскурсовод отметил, что вместе с трамваем в Курск пришло и электричество.
— В 1898 году, 30 апреля по новому стилю на Красной площади состоялась церемония открытия трамвайного движения, — говорит он. — С этого момента в Курске появилось электричество. Первая электростанция Курска была трамвайная. И трамвайное же общество с 1899 года приступило к установке первых электрических фонарей на улицах города. А в 1901 году оно начало электрификацию домов горожан при помощи электростанции, построенной на улице Нижней набережной.
В первые годы своего существования трамвай был по карману не каждому. Им заведовало акционерное предприятие, целью которого было извлечение прибыли. Проезд от Московских до Херсонских шпилей стоил 8 копеек. А это были немалые деньги, ведь курица стоила 12-13 копеек, а суточный заработок рабочего не превышал 30-40 копеек.
Трамвайное движение прекращалось на время оккупации Курска в Великую Отечественную войну. Однако были и еще шесть лет «забвения» с началом Гражданской войны.
— Попытки восстановить движение предпринимались неоднократно, — рассказал Александр Настенко. — После национализации имущества рабочие не дали бельгийскому руководству вывезти оборудование. В 1924 году за 2,5 месяца героическим трудом железнодорожников и бывших рабочих-трамвайщиков Курска движение было восстановлено. 1 октября выпустили на линию один вагон, затем еще несколько, и так постепенно возродили. Что помогло трамваю выжить в лихолетье? Может, заступничество подлинной иконы Курской Коренной – той самой чудотворной иконы, которая присутствовала при освещении первого трамвая? Может быть, сами жители, которые всегда становились на его защиту?
Кстати, экскурсии в музей проводятся для всех желающих бесплатно. Однако посещение предварительно нужно согласовывать с руководством «Курскэлектротранса».
Фото: РИА «Курск»
