Курянам объяснили, почему валидаторы в новых автобусах считывают не все банковские карты

В прямом эфире ЦУРа первому замминистра транспорта и автомобильных дорог Курской области Александру Васильченко поступили вопросы о работе валидаторов в новых автобусах: почему они не считывают нормально банковские карты MasterCard и Visa. Такие же проблемы бывают и с картами МИР от разных банков, хотя на терминале у водителя они работают.

Отвечая на вопрос по картам иностранных платежных систем Александр Васильченко отметил, что нарушение их идентификации связано с «просроченным» сроком действия карт.

— В настоящее время проводится работа по устранению проблем с работой карт MasterCard и Visa. Смысл в следующем: вы знаете, что перевыпуск их ограничен сейчас. Получается, что банки автоматически карты продлили, хотя указанный у них «срок годности» прошел, и это повлекло как раз нарушение в программе. Программа считывает карту, как карту с «просроченным» сроком действия. В данной ситуации этот вопрос достаточно щепетильный, но, тем не менее, разработчики нашли решение и уже проводят соответствующие изменения. Я, пользуясь случаем, прошу жителей пользоваться отечественными системами оплаты проезда и банковскими платежными системами. По ним проблем меньше, — сказал Александр Васильченко.

Меньше, но тоже есть. Все причины проблем работы валидаторов с картами МИР тоже известны. Эти вопросы сейчас отрабатываются и также будут решены.

— Поясню, валидаторы в автобусе — это считывающие звенья к головному терминалу. Они соединены посредством прямой связи — проводом. Но программное обеспечение, которое позволяет идентифицировать карту, для каждого терминала и для каждого валидатора отдельное. Задача — их «поженить» между собой. Материнский внутренний код находится на терминале, где всегда можно на прямой связи работать, а на валидаторе он проходит через обработку. Технически это сложный вопрос, айтишники этим занимаются, заново прогружают новое программное обеспечение. Еще столкнулись с какой сложностью? Два типа валидаторов получилось. Если помните, у нас с 1 января запустились 50 автобусов по трем основным маршрутам, потом в апреле запустились новые троллейбусы «Адмирал», типы валидаторов в них оказались разними. Коробка одинаковая, но считывающее устройство в одном случае китайское, в другом — российское. Получается, что нам нужно универсальное программное обеспечение, которое смогло бы выстроить одинаковую работу по идентификации карт. С такими тяжелыми вызовами сейчас наши айтишники столкнулись и благополучно их решают, — подытожил Александр Васильченко.