Отмененные "Черноземьем" электрички курские власти заменили автобусами

Проблему отмены ОАО «ППК »Черноземье" пригородных поездов, курсирующих между Курском и Белгородом, курские власти решили, выпустив на маршрут дополнительные автобусы междугороднего и пригородного сообщения, а также небольшие маршрутки.

Пригородная пассажирская компания «Черноземье», работающая на базе Юго-Восточной железной дороги, осенью 2013 года предъявила претензии властям Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Белгородской, Саратовской и Курской областей, которые не в полном объеме оплачивали выпадающие доходы перевозчика, из-за чего тот понес убытки. С 20 января 2014 года компания, оптимизируя расходы, выпустила на маршруты ровно столько поездов, сколько оплатили регионы. В итоге 6 областей лишились 48 электричек. Спустя неделю «Черноземье» уже заявляло, что договорилось о перевозках пассажиров с властями Белгородской и Курской областей. Однако летом перевозчик в очередной раз сократил количество электричек на маршруте Курск — Белгород.

В администрации Курской области заявили. что внимательно следили за сложившейся ситуацией. В октябре 2013 года комитетом промышленности, транспорта и связи региона совместно с представителем компании был изучен пассажиропоток дневных электропоездов на белгородском направлении. Наполняемость вагона в среднем составляла 7 — 18 пассажиров при общей вместимости вагона 120 — 140 пассажиров. Поэтому расписание движения электропоездов было оптимизировано, как то было прописано в соглашении с «Черноземьем».

Ныне Курск и Белгород соединяют только семь пригородных поездов. Отмененные электрички курские власти заменили автобусами. В частности, между двумя областными центрами ежедневно курсируют 17 автобусов. Также был решен вопрос с муниципалитетами, зависящими от пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Пригородные и межмуниципальные маршруты обслуживают 15 автобусов. По тем же направлениям каждый день разъезжают 6 — 8 микроавтобусов вместимостью до 8 пассажиров, которые в соответствии с действующим законодательством не лицензируются и работают в режиме «такси».

Вместе с тем, наличие автобусов не отменяет важности электричек. Чтобы сохранить пригородные поезда в действующих объемах, губернским властям необходима помощь федералов. В конце июля региональная администрация даже вышла на премьер-министра РФ Дмитрия Медведева с инициативой о субсидировании федеральной казной в российских регионах пригородных пассажирских железнодорожных перевозок, которые являются серьезным бременем для местных бюджетов. Реакция главы правительства РФ на эту задумку пока не последовала.