В Курске создали "терапевта" для вертолетов

Конструкторы курского ОАО «Авиаавтоматика» имени В.В. Тарасова« начали устанавливать на транспортные вертолеты »Ми — 171А2" системы диагностики и прогностики собственной разработки, которые призваны снизить число крушений машин, связанных с износом техники.

До недавнего времени системы диагностики и прогностики (СДИП) технического состояния летательных аппаратов имели только две страны: США и Израиль. Благодаря конструкторам курской «Авиаавтоматики» собственный уникальный СДИП появился и у России. На нынешнем этапе развития системы из Курска предназначены для определения начала срывного обтекания лопастей несущих винтов, контроля над вибрацией на элементах фюзеляжей и учета потраченного ресурса. Таким образом, курский СДИП позволяет механикам, обслуживающим вертолетную технику, понять, насколько сильно изношена та или иная машина.

Система достаточно громоздка и тяжела, поэтому в России ее будут обкатывать на грузовых вертолетах «Ми — 171А2». Главный инженер опытно-конструкторского бюро «Авиаавтоматики» Иван Мухин сообщил «Коммерсанту», что Минобороны РФ заинтересовано в оборудовании системами диагностики курского производства до 150 машин в течение восьми лет. После завершения опытно-конструкторских работ курские СДИПы планируется устанавливать на ударные вертолеты Ми — 28Н. В дальнейшем устройства могут установить и на самолеты.

Средняя стоимость одного комплекса СДИП будет на уровне зарубежных аналогов — 4 — 5 миллионов рублей. Речь идет о комплектации без возможности контроля состояния пилота. Системы, параллельно отслеживающие и технические характеристики вертолета, и психофизическое состояние пилотов, могут разработать по итогам испытаний имеющихся устройств.

Главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров полагает, что системы диагностики из Курска будут очень востребованы. «Эксплуатантов техники уже не устраивает периодический ее осмотр: необходимо получать данные о неисправностях в реальном времени. Несомненно, эта очень перспективная система повысит надежность работы основных систем, увеличит возможность налета сверх заявленного ресурса и снизит эксплуатационные расходы», — отметил эксперт.