Советник губернатора Иван Солодовников изучил, как изменится транспортная инфраструктура после принятия генплана Курска и строительства дорог
Стабильная экономика Курской области, а также приток средств и новых жителей зависят от надёжного транспортного каркаса региона.
В первую очередь, это магистральные маршруты по принципу метро, которые свяжут воедино Курск, Курчатов и Железногорск и дадут толчок для развития центра и периферии. Этим целям отвечают хорошие дороги, которыми в регионе занимаются в рамках развития транспортной инфраструктуры Курской городской агломерации, реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и госпрограммы «Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения».
Помощь маятниковым мигрантам
Задача любого дорожного проекта — создать условия для безопасной езды, транспортной доступности и комфортной жизни. Власти стремятся сделать сильный дорожный комплекс. Если говорить о Курске, то в нём большое значение уделяется дорогам, соединяющим Центральный, Северо-Западный, Юго-Западный, Железнодорожный и Сеймский округи, а также посёлок Северный с многоэтажной и коттеджной застройкой на более чем 50 тыс. жителей с собственными детскими садами и школами, больницами и поликлиниками, магазинами, рынком, храмом, водозабором, ТЭЦ и многоуровневыми автостоянками.
Это дороги по улицам Бойцов 9-дивизии, Дзержинского, 50 лет Октября, Радищева, Светлая, Фестивальная, Запольная, проспекту Клыкова и прилегающих к ним улицам, ремонт которых или уже завершён, или запланирован в ближайшие годы; соединяющая проспект Дружбы и улицу Просторная магистральная трасса с выходом на объездную дорогу, а также строящаяся дорога от проспекта Дериглазова до федеральной трассы М-2 «Крым».
Эта «перемычка» откроет путь к началу строительства транспортной развязки между посёлком Северный и проспектом Победы. Ожидается, что развязка разгрузит перекрёсток на улице Карла Маркса при въезде на проспект Дериглазова: она позволит транспорту свободно двигаться в сторону нового жилого квартала на севере Курска и обратно, а также выезжать из города. Несмотря на то, что в посёлке Северный развивается социальная инфраструктура, его жильцы всё равно пока являются маятниковыми мигрантами, которые едут на работу, учёбу или в крупный торговый центр.
«Город должен быть удобен для всех. Чтобы транспортная реформа заработала, нам нужно настроить и отрегулировать систему так, чтобы она выдерживала растущую нагрузку и помогала курянам добираться в любую точку наименее затратным способом. Внедрение новой двухуровневой маршрутной сети Курской городской агломерации от Научно-исследовательского института автомобильного транспорта начнётся в следующем году, пока же мы наблюдаем преобладание личного транспорта над общественным и пробки. Да, ситуация с дорогами постепенно улучшается, автобусы большой вместимости закупаются, но заметные перемены произойдут, когда градостроительная политика будет доведена до высокого уровня: это комплексная работа», — отмечает директор ГАУ «МосжилНИИпроект», советник губернатора на общественных началах по вопросам развития перспективных проектов Иван Солодовников.
Возможности генплана
Курск развивается: воронежское ООО «Инстеп» застраивает проспект Плевицкой и в скором времени приступает к возведению3 650 тыс. кв. м жилья на земельных участках бывшего тракторного завода (КЗТЗ) на общей площади более 35 га. Движение в этой части Сеймского округа всегда оживлённое за счёт располагающихся там гипермаркетов «Лента» и Leroy Merlin, поэтому застройщику и чиновникам следует уделить внимание дорогам и транспортным развязкам на улице Энгельса и прилегающих к ней улицам.
Успех градостроительной политики зависит от нового генерального плана Курска, проект которого сейчас дорабатывается с учётом мнений и пожеланий архитекторов, проектировщиков, общественников и лидеров инициативных групп горожан, считает советник губернатора. Большой интерес в нём представляют запроектированные дороги в рамках развития магистральной улично-дорожной сети. Проект генплана предполагает строительство магистрали на продолжении улицы 50 лет Октября в северо-западную часть города; магистральной улицы от улицы Марка Теплицкого до улицы Росинка; магистрального направления по улицам Добролюбова–Верхняя Луговая–Нижняя Казацкая–Понизовка с выходом на дорогу М-2 «Крым» и проспект Дериглазова; магистрали по бывшему подъездному железнодорожному пути от проспекта Победы до улицы Гудкова, а от неё — по улице Фестивальной и проектируемой магистрали от улицы Росинка до автодороги «Курск–Искра» (дублёр перегруженной улицы Карла Маркса); дублёр улицы Дубровинского от улицы Перекальского до автодороги «Курск–Поныри»; дороги вдоль правого берега реки Тускарь от проезда Светлый до улицы Тускарная.
Велодорожки — во благо
В проекте генплана говорится о строительстве новых трамвайных линий по улицам Сумская–Клыкова–Бойцов 9-й дивизии (до переулка 3-й Суворовский) и по улице Заполная. Общая протяжённость новых линий составляет 6 км. Разработчики документа территориального планирования не забыли и о велодорожках: предлагается велосипедный маршрут «Большое серебряное кольцо» вдоль реки Тускарь по Ямской слободе–Стрелецкой слободе–Казацкой слободе–Пушкарной слободе–Знаменской роще–улице Тропинка–проспекту Победы–улице Карла Маркса– улице
Фестивальная–в районе улицы Гудкова вдоль реки Тускарь, где он закольцовывается. «Малое серебряное кольцо» также проляжет вдоль реки Тускарь по слободам Ямской–Стрелецкой–Казацкой–Пушкарной с выходом на улицы Прогулочную и Карла Маркса.
В генплане зарезервирован участок под размещение трамвайного депо, объекты хранения и обслуживания общественного пассажирского транспорта и для строительства тяговой подстанции контактной сети троллейбуса.
Если вернуться к запланированным дорогам в Курске, то ряд из них значительно разгрузит центр. К примеру, соединение улиц Красная линия с Запольная вдоль ручья, к которому спустят дорогу от края улицы Садовой. Глядя на трассировку генплана видно, что проектировщики обозначили строительство дороги по улице Крымская, которая соединится с улицей Пирогова и проспектом Хрущёва. В районе переулков Суворовских планируется дополнительная дорога местного значения. Проспекты Клыкова и Плевицкой соединят посреди нового микрорайона, а возле улицы Майский бульвар сделают дублёр, который необходим для подъезда к находящимся там домам. Генплан предусматривает продолжение улицы Кавказской до соединения с объездной, что позволит жителям Северо-Западного микрорайона легло добраться до Щетинки через улицу Пучковка. Планируется и реконструкция улицы Никитской.
Это малая часть транспортных изменений, которые окажутся реальными, если имеющийся проект генплана утвердят в том виде, в котором он есть после ряда общественных обсуждений и слушаний. Да, он вызвал широкий общественный резонанс предложениями, которые куряне восприняли как угрозу привычному жизненному укладу, но на общественных слушаниях и обсуждениях разработки и представители мэрии приняли во внимание замечания и предложения горожан. Проектный документ, определяющий планировку, застройку, реконструкцию и иные виды градостроительного освоения территории Курска, будет действовать до 2040 года, поэтому насторожённость жителей понятна: они хотят жить в комфортном городе с хорошими дорогами, транспортом, новыми микрорайонами, парками и общественными пространствами. Итоговую версию проекта генплана ещё предстоит утвердить совместно с курянами, но очевидно, что людям стало интересно участвовать в жизни города.
Таким образом, перед властями Курской области стоит задача сделать качественные, безопасные и быстрые дороги, но при этом быть в тренде и развивать городской общественный транспорт и альтернативные варианты мобильности. По мнению Ивана Солодовникова, такси и аренда электрических самокатов, которые появились в Курске недавно, положительно влияют на решение транспортной проблемы. Генплан Курска поможет организовать движение и разгрузить магистрали.
